ЕС поднял тарифы на сталь до 50%

7 октября по местному времени Европейская комиссия опубликовала на своем официальном сайте уведомление о беспрецедентных мерах против импорта стали:
I. Ограничение квоты беспошлинного импорта иностранной стали в ЕС на 18,3 млн. тонн в год, что на 47% меньше, чем квота 2024 года, что эквивалентно
Общее количество стали, импортированной в ЕС в 2013 году.
II, на весь импорт стали, превышающий квоту, будет введен тариф в размере 50%, то есть тариф будет увеличен с 25% до 50%.
3Импортеры обязаны декларировать место "плавления и литья" оригинальной стали, чтобы предотвратить уклонение от перемещений ТРК, тем самым повышая прослеживаемость стальных изделий.
"Это очень строгое положение, которое не имеет прецедентов в Европе", - сказал комиссар ЕС по промышленным вопросам Стефан Сешона.
Только около 10% стали на рынке ЕС будут освобождены от тарифов.
Синьхуа сообщила 8 октября, что Европейская ассоциация производителей автомобилей выпустила заявление 8 октября,Он сказал, что сокращение европейской комиссией импортных квот на сталь подтолкнет к росту сопутствующих продуктов.
Цены, что способствует инфляции.
The European Automobile Manufacturers' association said in a statement that the commission's proposal would do nothing to ease market pressure in Europe and that the new rules of origin would be a step forward
Шаг по ограничению импорта, создающий огромное бремя для европейских импортеров сталелитейной продукции.
"Даже если определенные отрасли, такие как автомобильная промышленность, сильно зависят от поставок стали из ЕС, автопроизводителям по-прежнему необходимо импортировать определенное количество и качество стальных изделий", - заявила ассоциация.
Помимо этого, она должна признать, что в автомобильной промышленности эта глобализация цепочки поставок является более высокой, чем в других отраслях.
Сложность применения новых правил происхождения в отрасли.
Сигрид Фрис, генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей,По его словам, Европейская комиссия должна найти лучший баланс между потребностями европейских производителей стали и тех, кто использует сталь..